El 42, con diseño especial para Las Vegas

El domingo se realizará en Las Vegas Motor Speedway la Kobalt Tools 400, tercera carrera puntuable del campeonato Srint Cup. Esta vez el colombiano correrá con un trabajo de pintura distinto, y su patrocinador principal será Axe Apollo. 

Montoya tratará de mejorar con rspecto a su pasada participacion en Phoenix, sin embargo tendró que esforzarse bastante para ello. En este Speedway de milla y media, el colombiano a logrado poco, sólo un Top 5 a lo largo de sus carrera en la Sprint Cup, aunque fue un muy buen resultado aquella vez, un tercer puesto en la visita del 2011 a la pista, pero sus demás participaciones no han sido muy buenas y su promedio de llegada aquí es puesto 22, cosa que esperará mejorar este fin de semana.

Para esta fecha el 42 ya ha avanzado hasta el puesto 24 y el campeonato apenas comienza, esta es una oportunidad mas para descontar puntos de los líderes y avanzar en la tabla de posiciones. 

Discreta participación en Phoenix

Este pasado domingo se corrió la Subway Fresh Fit 500 en Phoenix, Arizona; carrera en la cual el colombiano no obtuvo un gran resultado, pero que para sus estadísticas en este Speedway, fue considerablemente bueno para el equipo.

El 42 partió bastante atrás en el orden, debido a que su auto se comportó muy suelto en la clasificación, se quedó con la casilla 29 para la salida, sin embargo logró avanzar en el orden hasta llegar al Top 20, pero se mantuvo allí. Luego durante una bandera amarilla decidió permanecer en pista para tomar la punta, cosa que le permitió liderar y quedarse con un valioso punto de bonificación.

Luego de realizar mas tarde su detención, en la cual debieron hacer varios ajustes en el auto, calló hasta salir incluso del los 20 primeros, aunque lentamente el colombiano fue ascendiendo en el orden hasta lograr cruzar la línea de meta en el puesto 12, una posición de llegada bastante mejor a la de partida.

Montoya se quedó nuevamente sin un Top 10 en una pista en la que sólo a logrado uno en el pasado, además de otro Top 5, pero estuvo cerca, y además con este resultado logró avanzar 12 puestos en el campeonato, ubicándose 24 en la tabla, a 52 puntos del líder del campeonato.

David Madrigal Mesa

A por mejor suerte en Phoenix

Mañana se llevará a cabo la Subway Fesh Hit 500, es decir la primera visita a Phoenix International Raceway de este 2013 para la Sprint Cup, y teniendo en cuenta la actuación en la pasada Daytona 500, en la cual un desafortunado y temprano accidente decidió por anticipado el resultado para el colombiano; esperamos que mañana la suerte este más del lado del 42.

Phoenix es un Speedway de 1 milla, pequeño pero bastante rápido, y es realmente aquí dónde se verá que equipos se han preparado realmente, ya que a diferencia de Daytona, en esta clase de trazados, es mucho más crucial la puesta a punto de cada auto, su potencia así como su balance y la carrera no se define como en la ruleta que son los Superspeedways.

Sin embargo esta pista no es de las favoritas para Montoya, aquí sólo a logrado un Top-5 y una vez más terminó entre los 10 primeros, y su promedio de llegada es puesto 16; por otro lado siempre ha logrado finalizar la carrera, pero sólo ha sido líder de vuelta en una visita, aunque cabe agregar que esa vez logró liderar 104 del total de vueltas.

En resumen Phoenix no ha traído grandes éxitos en el equipo 42 pero eso no significa que no pueda conseguir otro resultado entre los 10 o incluso entre los 5 primeros, y esta es la oportunidad  para comprobar la mejoría con el nuevo motor Hendrick.

David Madrigal Mesa

Montoya listo para las 500 de Daytona

Este domingo se llevará al igual que todos años, la Daytona 500, también conocida como la gran carrera americana, además de ser la carrera mas importante de todo el calendario de la Sprint Cup.

Daytona es un Superspeedway de 2.5 millas, y al igual que Talledaga es un óvalo en el cual se corre con restrictores de potencia en los autos. Un estilo de carrera diferente al de las demás pistas, sin embargo el colombiano ha mostrado saber correr en el draft y sabe moverse entre el gran lote de autos.

Este año el equipo Earnhardt Ganassi Racing cuenta con motorización Hendrick, un gran avance el cual debería reflejar una mejora en el rendimiento de sus máquinas, y de hecho el 42 ya se ha visto lo suficientemente rápido tanto en las prácticas como en la clasificación, además del 3er lugar conseguido en el Budweiser Duel, cosa que pondrá a Montoya en una buena posición de salida para el domingo, y además se mostró fuerte a la hora de atacar y acender en el orden para pasar al frente del grupo.

También cabe agregar que este año Montoya ya logró una victoria con Chip, su tercera corona en las 24 horas de Daytona, carrera de la Rolex Sport Car Series, en otras palabras ya tiene una victoria en esta pista este año, cosa que tanto a el como a su equipo, lo impulsa para llevarse un buen resultado en la prestigiosa carrera inaugural de la mayor serie de NASCAR.

Dramático final, gran victoria

Clip de video de los dramáticos últimos 10 minutos de las 24 horas de Daytona.

3ra victoria para Montoya en las 24 horas de Daytona

El día de ayer se cumplió la edición número 51 de la legendaria carrera de resistencia Rolex 24 en Daytona; carrera en la que el colombiano Juan Pablo Montoya junto con el mexicano Memo Rojas y los estadounidenses Scott Pruett y Charlie Kimball lograron llevar su BMW - Riley hasta la meta en la primera posición.

La carrera no fue fácil, el Telmex - Target 01 de Ganassi era uno de los favoritos para llevarse la carrera, aunque no la iban a obtener gratis; pero la pericia de los pilotos así como la fortaleza de su máquina fueron suficientes para ese resultado.

A pesar de ser una carrera de 24 horas, en Daytona hay que luchar por posiciones durante casi toda la carrera a diferencia de las 24 horas de Le-Mans, esto es debido a varios factores, entre ellos las diferencias dimensionales de los circuitos; La Sarthe es un trazado de mas de 8 millas, mientras que en el Road Curse de Daytona solo tenemos 3.5 millas. Esto provoca que las neutralizaciones causadas por accidentes o de otro tipo, compacten de nuevo el grupo de autos, poniéndolos de nuevamente juntos a la hora de reiniciar.

También la categoría presenta ciertas regulaciones orientadas a que la competencia sea mucho más pareja entre los distintos equipos; por esto pudimos ver en repetidas ocaciones a Montoya luchando por posiciones en la pista, sin embargo el colombiano mostró un gran manejo y buena coordinación con el constante tráfico.

El equipo decidió darle a Montoya la importantísima labor de conducir el auto en la última hora y media de carrera; el 01 estuvo mucho rato en la 2da posición luchando y poniéndole presión al auto 10 conducido por Angelelli, aunque en una gran maniobra por parte del colombiano logró retomar la punta de la carrera.

Al concluir las 24 horas, el auto 01 se encontraba liderando con una cómoda ventaja, dándole la victoria al equipo; esta se convirtió para Montoya, así como para Memo, en su 3ra victoria en las 24 horas de Daytona, mientras que Pruett logró su quinto Reloj, por otro lado Kimball logró su primera Rolex 24.

De esta manera ha comenzado el año para el colombiano, con una victoria en una majestuosa carrera, cosa que lo impulsará, mucho más para su campeonato en la Sprint Cup.

David Madrigal Mesa

Primera carrera, primer Top-10, aunque se pudo dar más

El día de ayer se corrió El Budweiser Shootout, no la primer carrera del campeonato pero sí la primera del año.

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Para todos así como para Montoya esta fue una carrera de prueba para Daytona 500, se dio una pequeña muestra de lo que se puede dar. Sin embargo el colombiano no mostró mucho, no fue de los mas destacados en la carrera.

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Se consiguió un Top-10, pero viendo las circunstancias no fue un muy buen resultado. Sólo 13 autos finalizaron la carrera (incluyendo el 48 que terminó destrozado), y sólo 10 autos finalizaron en la vuelta del líder, es decir si lo vemos de cierto punto Montoya terminó ultimo.
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El colombiano no fue protagonista durante la carrera, sólo por un momento fue llevado hasta la punta gracias a su compañero pero cayó rápidamente en el orden. Esta claro que estuvo involucrado en dos accidentes lo cual pudo afectar un poco el auto, pero Kyle también estuvo involucrado y logró ganar la carrera.
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Tal vez el no se tuvo la puesta a punto en el auto, o Montoya no encontró por donde moverse, o simplemente corrió demasiado conservador. El punto es que se pudo dar un poco mas. Sin embargo esto solo fue un show previo a las 500 millas de Daytona y sabemos que el colombiano a mostrado buenos resultados allí e incluso mas en Superspeedways.

Encuentra esto y mucho más en ovalzone.com

NASCAR elimina la comunicación piloto a piloto, será que se acaba el Tandem?

nascar.com - Getty Images

En un esfuerzo de NASCAR para frenar el uso del drafting en forma de Tandem, se introdujo una nueva ley que prohíbe la comunicación piloto a piloto durante las carreras. En pistas como Daytona y Talladega cada auto venía equipado con un sistema de radio comunicación que contaba con 20 incluso hasta 30 canales de modo que los pilotos podían hablar entre ellos, facilitando así el correr en Tandem.

(todo lo anterior tomado de:nascar.com/news)

Yo por mi parte apoyo esta nueva regla de NASCAR; como todos lo hemos visto desde que introdujo el nuevo auto de la Sprint Cup, han ido evolucionando las técnicas para correr con restrictores. Al principio se veía una que otro dupla que se alejaba del grupo, pero siempre siempre se mantenía el grupo grande de autos; pero desde que se implemento el nuevo spoiler todos empezaron a correr en duplas.

Este estilo de carrera en Tandem no fue muy querido ni por los fans, los pilotos, ni por NASCAR; pero es la manera mas rápida posible para correr en estas gigantescas pistas, ya que como no hay que soltar en las curvas, al aprovechar la succión se puede empujar literalmente al auto que se encuentra al frente y ganar mucha mas velocidad. 

Pero para este año se introdujo una ley que impide que los pilotos se comuniquen entre si, esto hará que si hace un Tandem, el piloto que va atrás quede totalmente a siegas, y al no tener comunicación no se podrá saber a donde irá el de adelante, dificultando así de un gran modo el correr en duplas.

Esperemos entonces ver de nuevo esos 43 autos corriendo en un grupo inmenso de hasta tres filas, y cada piloto dependiendo de su propia habilidad para moverse entre los autos.

Qué se hizo en el 2011 ?

(Jason Smith/Getty Images for NASCAR)

El 2011 no fue el peor año para Montoya en la serie NASCAR, pero tampoco fue el mejor. Fue una temporada llena de altibajos para el colombiano, ajustes y desajustes en el equipo 42.
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No se logro el objetivo principal que era entrar al Chase, se estuvo adentro pero al final se perdió el cupo, tampoco se lograron victorias y esto es algo que pudo haberle dado un puesto en los 12 mejores. En la temporada del 2011 el equipo estuvo marcado por errores estratégicos que ya fuera en cuestión del cambio de llantas o del combustible, incluso Montoya llego a quedarse con el tanque vacío en repetidas ocasiones. 
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Estas situaciones llevaron al EGR a hacer cambios, como lo hicieron reemplazando a Brian Pattie por Jim Pohlman, cambio que no dio muchos resultados, lo cual a puesto al equipo a estudiar quien será el jefe de equipo para el 2012.

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Aunque el año no fue muy bueno de todos modos se lograron algunos buenos resultados, el colombiano corrió por segunda vez en la Carrera de las Estrellas (Sprint Cup All-Star Race), pero aun debe ganarse el cupo para este evento en el 2012. En el año se consuigieron solo dos Top-5 en Las Vegas y en Martinsville, también siete Top-10 en Daytona, Fontana, Pocono, Watkins Glen y Loudon.

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Ahora solo resta esperar que comience el campeonato del 2012, terminar de hacer algunos ajustes; para así buscar otra victoria y el cupo en el Chase.

Montoya continuará con Ganassi para la próxima temporada

Ya está confirmado que el colombiano continuará en el equipo EGR para la temporada del 2012, Chip fue quien trajo a Montoya a NASCAR y no es de sorprender que continúen trabajando juntos.
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"Voy a conducir este coche el año que viene ... eso es un hecho", dijo Montoya en Phoenix, donde se correrá este fin de semana. "...todos estamos bien"
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(todo lo anterior tomado de: nascar.com - Noticias - Montoya)
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Este año no fue de los mejores para Montoya y Ganassi, pero sin embargo continuarán en la tarea de seguir luchando por mas victorias juntos, el colombiano ha logrado una victoria en la Nationwide y dos en la Sprint Cup, todas con Chip; ahora tienen que ir por más. Al parecer el cambio de jefe de equipo en el 42 no ha dado muchos resultados, aun se deben hacer algunos ajustes en las estrategias y en los autos. Todavía faltan dos fechas de este campeonato, veamos que pasa y esperemos que trae el 2012 para el 42.

Poco que perder, pero aún mucho por ganar...

Para empezar quiero disculparme con ustedes por no haber hecho ninguna nota en las últimas fechas, pero debo decir que sinceramente no había tenido ganas de escribir debido a los resultados del colombiano. En ninguna de las últimas fechas se han obtenido buenos resultados (recuerden que desde mi punto de vista un buen resultado es en el Top-10) exceptuando un séptimo lugar en Watkins Glen, resultado que en realidad no fue tan bueno ya que este año se esperaba la victoria para Montoya.
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Por distintos motivos el colombiano no ha dado resultados en los pasados eventos, incidentes de carrera, errores en la estrategia o mal rendimiento del auto y del equipo. Cosas que todos esperábamos que dejaran de ocurrir desde el cambio de jefe de equipo en el 42, al parecer el cambio en el equipo no ha sido el mejor, (pudieron haber puesto a alguien con mas experiencia como jefe de equipo). El caso es que este año no se logró en objetivo de ingresar al grupo de los 12 mejores.
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Aún quedan diez carreras para que acabe el campeonato y todavía quedan metas por cumplir, este año el colombiano no a logrado ninguna victoria y que mejor forma de ganar logrando su primer triunfo en un óvalo. Montoya y el equipo pueden darse el lujo de que pueden arriesgarse puesto que ya no hay ningún campeonato en juego, deben ser más agresivo y buscar esa victoria.

Más combustible!!

El resultado obtenido ayer por el equipo 42 fue devastador en su lucha por entrar al chase. El auto estuvo rápido durante practicas y durante la clasificación, se tenía un auto rápido para las tandas cortas, pero tandas mucho las cortas que las esperadas por el equipo; el colombiano lograba avanzar unas cuantas posiciones durante los reinicios pero después de unos cuantos giros se perdía el balance del auto, problema que resultó muy difícil de corregir ya que el colombiano no solo sufrió de subviraje o sobreviraje, el 42 sufrió de ambos problemas al mismo tiempo.
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Está claro que Montoya no tuvo un muy buen auto durante la carrera, pero no sólo él, también su compañero Jamie McMurray tuvo un auto no muy competitivo, por lo que el equipo le apostó a la estrategia, ambos se detuvieron durante una bandera amarilla en la que pocos se detuvieron con la intención de no regresar a los pits. Pero una vez mas el equipo falló en el tema de ahorro de combustible, tanto el 1 como el 42 se quedaron sin combustible faltándoles una vuelta para terminar la carrera. Caso altamente contrastante frente al ganador Ryan Newman quién debería haber tenido mucho menos combustible que los autos del EGR.
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El colombiano finalizó en el puesto 30 y por este resultado calló hasta la casilla 17 en el campeonato, esto hace cada vez más necesaria al menos una victoria para Montoya.

Por una confusa sanción...

El desenlace de la pasada carrera inaugural en Kentucky Speedway no resultó bien para el colombiano, después de estar realizando una estupenda carrera, en la que Montoya pudo haber conseguido un sólido Top-5 algo extraño ocurrió con el 42. Después de la ultima parada en pits NASCAR dio la orden a Montoya de que se fuera a la parte de atrás del grupo de autos en la vuelta del líder, luego los comisarios dijeron que se debió a que el 42 excedió el límite de velocidad en pits, lo extraño es que cuando se comete esa infracción el piloto debe pasar por el de pits, es decir realizar un Drive-Trough; pero NASCAR no dio la orden de hacerlo simplemente de dejar pasar a los otros autos, esto me lleva a pensar que por una razón desconocida se envió al 42 hacia atrás y luego se dijo lo de la sanción, para mi la infracción en pits fue una disculpa de NASCAR.

A pesar de que el colombiano tuvo que reiniciar muy atrás se las arreglo para avanzar bastantes posiciones finalizando en el puesto 15, el resultado no fue el esperado sin embargo Montoya avanzo al puesto 13 en la general, pero perdió 3 puntos con respecto al puesto diez, ahora se encuentra a 33 puntos.

Con el auto destrozado, pero buen top 10 !

La pasada carrera en Daytona resultó siendo una buena participación para el colombiano.

Montoya se mantuvo trabajando toda la noche con su compañero McMurray, ambos corrieron muy bien y mostraron su destreza para correr en tándem, en ocasiones se quedaron algo resagados, pero esto fue parte de la estrategia, ya que cuando así lo quisieron remontaron y ambos llegaron a liderar ganando así puntos de bonificación.

En el remate de carrera comenzaron a remontar, llegando al grupo de los lideres. Pero para el reinicio de verde blanca y a cuadros, después de un accidente múltiple en el que Montoya por poco se lleva su parte, la dupla del Earnhardt Ganassi Racing quedó un poco atrás. En la ultima vuelta en medio del duelo por ganar posciciones, McMurray dejó al colombiano pensando que ya podría arreglárselas solo con el impulso que traía, el 1 no encontró espacio suficiente y provocó otro accidente múltiple, Montoya terminó contra el muro y con el auto auto destrozado pasó la meta en el puesto 9.

Este fue un buen resultado para el colombiano, este Top-10 le permitió avanzar dos puestos en la clasificación general, ahora se encuentra 14 a 40 puntos del puesto 10. Ahora hay que continuar logrando Top-10s y Top-5s para llegar a ese grupo de 12 pilotos que lucharan por la copa.

A diez fechas, si se puede

 Montoya New Hapshire 2009

Recordemos que sólo los pilotos que entran al Chase pueden aspirar al campeonato, sólo el hecho de entrar a ese grupo selecto es un logro en el campeonato. Para este año tiene cupo seguro los que se encuentren entre los 10 primeros, los otros dos puestos los ocuparán aquellos que tengan más victorias que se encuentren en el Top-20. A diez fechas de comenzar el Chase, el colombiano se encuentra puesto 16 a 43 puntos del puesto 10; se ve difícil, sin embargo aún quedan cinco fechas en las que Montoya podría tener muy buenos resultados.

Daytona, el colombiano se ha sabido mover en estos Superspeedways, recordemos cuando fue segundo en Talladega en el 2008, este año Montoya ha logrado dos Top-10 aquí, el primero en el Duel 1 y el segundo en la famosa Daytona 500.

Indianapolis, todos recordamos esa carrera en el 2009 cuando Montoya fue quien más vueltas lideró y ese segundo lugar en el 2007.

Pocono, el colombiano fue uno de los protagonistas en la pasada 5-Hour Energy 500 y recordemos que fue segundo en la Pennsylvania 500 del 2009.

Watkins Glen, todos sabemos lo bueno que el Montoya en los circuitos, además allí fue donde el año pasado obtuvo su más reciente victoria en la Sprint Cup.

Bristol, el colombiano a mostrado saber correr en pistas cortas, este año fue puesto 4 en Martinsville, el año pasado Montoya fue séptimo en Bristol y en otra ocasión Montoya fue protagonista pero el resultado no se dio debido a una llanta baja.

Las otras carreras que falton seran en Kentucky, Loudon, Michigan, Atlanta y Richmond.

No queda mucho tiempo, pero si suficiente, el colombiano debe aprovechar que aún hay pistas en las que ha tenido buenos resultados para avanzar en el orden, también sería lo mejor que Montoya obtuviera una victoria para estar mas seguros ya que de los que se encuentran fuera de los 10 primeros y entre los 20 primeros sólo Denny Hamlin ha logrado una victoria. 

Todavía hay posibilidades para que el 42 entre al Chase pero Montoya tendrá que actuar para lograrlo.

Por un toque...

El 42 una curva antes del contacto con el 2

Montoya y el equipo 42 mostraron su competitividad para correr en circuitos, lastimosamente un incidente impidió que el colombino tuviera un buen resultado.

Montoya partió 17 ayer en Sonoma, desde el comienzo el colombiano comenzó a ganar posiciones, luego cuando estaba llegando al Top-10 el auto comenzó a perder tracción, problema que fue solucionado en la primera detención en pits. Desde aquí no se hizo mayor avance en las posiciones pero cerca del tramo final el 42 comenzó a tomar ritmo. 

Antes de cumplir con la 3ra parada en pits el colombiano llegó a liderar la carrera, pero después que Montoya cumplió con su detención se generó una bandera amarilla, esto benefició a aquellos que no habían entrado ya que muchos al igual que el colombiano que ya habían cumplido esa 3ra parada, entraron de nuevo en esta bandera; otros decidieron quedarse en la pista por lo que Montoya quedó fuera del Top-10

El 42 reinició puesto 14 sin embargo en un par de giros ya estaba metido en los 10 primeros, el colombiano traía un ritmo increible pero en el remate se produjeron dos situiaciones que perjudicaron al 42, la primera con Kasey Kahne quien no le dio mucho espacio a Montoya cuando este trataba de superarlo al 4. Después cuando Montoya ya habia recuperado el tiempo perdido, este superaba a Brad Keselowsky, quien golpeó por detrás al colobiano enviándolo fura de la pista, esto acabo con la carrera de Montoya quien con un auto en mal estado finalizó 22.

El colombiano corrió bien, se mostró fuerte al final cuando era importante, pero por un toque de alguien quien no le dio suficiente espacio, arruinó la carrera del 42. 

En busca de otra victoria en Sonoma

Montoya cruzando primero - Infineon 2007

Este domingo tendrá lugar la Toyota/Save Mart 350 en Infineon Raceway, un circuito de 2 millas muy familiar para Montoya. El colombiano ya ganó aquí en el 2007 y de que manera, la carrera fue una odisea para el, ya que partió desde el puesto 32, y hacer sobrepasos en estos circuitos no es cosa fácil. Esa fue la primera victoria de Montoya en la copa Sprint, pero no la primera en NASCAR ya que esta ocurrió en México, la carrera en el circuito de Los Hermanos Rodrigues de la Nationwide, antes conocida como Serie Busch.
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Para este domingo el colombiano tiene buenas estadísticas, siempre a terminado en el Top-10 en Infineon, tiene un promedio de llegada de 5.8, el mejor promedio de todos los pilotos. Según NASCAR los tres favoritos serán Tony Stewart, Marcos Ambrose y Juan Pablo Montoya. Será una carrera emocionante con posibles duelos entre estos tres pilotos.

El auto...?, El equipo...?, ¿Qué pasa?

El 42 tras el incidente en Michigan

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En repetidas ocasiones el colombiano ha tenido malos resultados durante este campeonato, tal y cómo ocurrió el pasado domingo en Michigan. Montoya pasó por todo tipo de problemas, sub-viraje, sobre-viraje, un auto inestable; problemas de estrategia como lo fe el hecho de quedarse sin combustible; e incluso un incidente cuando Andy Lally impactó fuertemente contra el 42 esto debido a lo lento que se desplazaba el impala ya que estaba sin combustible.
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Problemas que pasan por el equipo, problemas en la estrategia por parte del Crew Chief problemas en el auto por parte del Car Chief y malas puestas a punto. Por mi parte Montoya tendría más posibilidades si firmara contrato con otro equipo o si se reemplazaran miembros del equipo 42; pero todavía hay que ver que pasa.

Top 10 en Pocono, Top 5 en Michigan?

Michigan Speedway - Agosto 2010

Este domingo se realizara la fecha 15 de la copa Sprint, serán 400 millas en Michigan International Speedway, un tri-óvalo de dos millas en que se pueden tomar diferentes lineas de carrera y en el que se puede correr fácilmente lado-a-lado debido a lo ancha que es la pista.

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El colombiano nunca ha logrado finalizar dentro de los 5 primeros en Michigan pero ha logrado dos Top-10 en los que ha estado muy cerca de lograrlo; durante la segunda visita del año pasado cuando terminó en el puesto 7 y en la primera visita del 2009 cuando estuvo apunto de lograr un Top-5 finalizando en la 6ta posición.

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Después de lo visto el pasado fin de semana en Pocono, se mostró que se puede finalizar en el Top-5 aunque no se logró debido a problemas mecánicos; además para este fin de semana Montoya tiene buenas estadísticas ya que hasta ahora ha logrado 11 Top-5 en este tipo de pista. 

Estubo cerca, pero buen resultado

El equipo 42 demostró ayer que si se pueden dar buenos resultados. 
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El colombiano partió en en el puesto 16, y de ahí fue avanzando hasta rodar muy cerca del Top 10, durante una bandera amarilla en el primer tramo de la carrera decidieron cambiar sólo dos llantas apostándole a la posición en la pista. Después del reinicio Montoya fue segundo, después cerca del ecuador de la carrara el detenerse antes que el Puntero Denny Hamlin en Pits permitió al colombiano liderar durante unas 35 vueltas.
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Acercándonos al tramo final  del evento el colombiano perdió unas posiciones aparentemente por haber cambiado nuevamente dos llantas únicamente, sin embargo continuó metido entre los 5 primeros; pero en el tramo final de la carrera Montoya tuvo problemas con la transmisión y decidió no usar la 3ra marcha para evitar un problema mayor, el usar solo la cuarta marcha provocó que se perdieran unas posiciones pero el colombiano logró finalizar séptimo prendiéndose del ataque del 17 en la última vuelta.
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Este resultado sin duda demostró una mejoría en el equipo 42, ya hacia 7 fechas que el colombiano finalizaba fuera del Top 10;  ahora Montoya se encuentra 13 en el campeonato, un poco más cerca de asegurarse en el Chase para este año.